Distribuția e partea din motor care ține în sincron arborele cotit cu arborele (sau arborii) cu came. Dacă la majoritatea pieselor o defecțiune înseamnă un zgomot sau un consum mai mare, la distribuție o curea ruptă poate însemna supape lovite de pistoane și o reparație capitală. De aceea, schimbarea kitului de distribuție la timp e una dintre cele mai importante lucrări de întreținere. Mai jos îți explicăm, pe înțelesul tuturor, când se face, ce semne de uzură apar și cum alegi kitul corect pentru motorul tău.
Curea sau lanț de distribuție: care e diferența
Motoarele folosesc fie o curea de distribuție (din cauciuc armat, cu dinți), fie un lanț de distribuție (metalic, uns cu uleiul motorului). Afli ce ai consultând cartea service, documentația tehnică a motorului sau întrebând un service.
- Cureaua are un interval de înlocuire stabilit de producător, în kilometri și în ani. Cauciucul îmbătrânește și dacă mașina stă mult parcată, așa că limita de vârstă contează la fel de mult ca rulajul.
- Lanțul este gândit să țină mult mai mult, dar nu este „pe viață” la toate motoarele. Se poate alungi în timp, iar ghidajele și întinzătorul hidraulic se uzează, mai ales când schimburile de ulei au fost făcute rar sau cu un ulei nepotrivit.
Când se schimbă kitul de distribuție
Intervalul exact este cel trecut în cartea service a mașinii sau în documentația producătorului pentru codul tău de motor. Nu există o valoare valabilă pentru toate motoarele. Ca orientare, la multe motoare cu curea intervalele recomandate se situează undeva între 60.000 și peste 200.000 km, cu o limită de câțiva ani, aplicându-se ce survine primul. Diferențele sunt mari chiar și între motoare ale aceluiași producător, așa că nu te baza pe ce ți-a spus cineva care are „aceeași mașină”.
Recomandăm schimbarea kitului mai devreme decât intervalul maxim în câteva situații:
- ai cumpărat o mașină second-hand și nu ai dovada (factură, înscriere în cartea service) că distribuția a fost schimbată;
- mașina a stat nefolosită mult timp sau lucrează des în condiții grele (tractare, trafic urban intens, praf, temperaturi mari);
- cureaua a fost contaminată cu ulei sau lichid de răcire, din cauza unei scurgeri;
- se face oricum o lucrare care necesită demontarea distribuției (de exemplu înlocuirea simeringului de arbore cotit sau a pompei de apă).
La motoarele cu lanț, nu există de obicei un interval fix de schimb; lanțul se înlocuiește când apar semnele de uzură descrise mai jos sau când diagnoza indică o problemă de sincronizare.
Semne că distribuția e uzată
O curea de distribuție se poate rupe și fără avertisment, de aceea respectarea intervalului e mai importantă decât așteptarea simptomelor. Totuși, merită să fii atent la:
- Zgomote din zona distribuției: un șuierat sau un zumzet care crește cu turația poate veni de la o rolă sau de la rulmentul întinzătorului.
- Zgomot de lanț la pornirea la rece (un zornăit scurt, metalic), tipic pentru un lanț alungit sau un întinzător hidraulic care nu mai ține presiunea.
- Urme de lichid de răcire sub pompa de apă sau depuneri pe carcasa distribuției, semn că etanșarea pompei cedează.
- Cureaua fisurată, cu dinți rupți sau cu marginile destrămate, vizibile la o inspecție cu capacul demontat.
- Erori de corelare între arborele cotit și arborele cu came afișate de calculatorul de diagnoză, pornire greoaie sau funcționare neregulată.
Dacă observi unul dintre aceste semne, nu amâna verificarea la un mecanic. O distribuție care sare un dinte sau se rupe poate afecta supapele, pistoanele și chiar chiulasa.
Ce conține un kit de distribuție
Un kit complet este gândit ca toate piesele care lucrează împreună să fie schimbate odată. În funcție de motor, el poate conține:
- cureaua de distribuție sau, la motoarele cu lanț, lanțul și pinioanele;
- rola întinzătoare (întinzătorul), care menține tensiunea corectă;
- una sau mai multe role de ghidare;
- la motoarele cu lanț: întinzătorul hidraulic, ghidajele și patinele;
- uneori șuruburi, garnituri sau simeringuri specifice;
- la unele kituri, pompa de apă (kit distribuție cu pompă).
În magazin găsești kituri de la producători precum ContiTech (Continental) și SKF, pentru motoare diesel și benzină de la Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Dacia, Renault, Ford, Fiat, Opel și altele.
De ce se schimbă pompa de apă odată cu kitul
La multe motoare, inclusiv la numeroase motoare TDI din grupul VAG, pompa de apă este antrenată chiar de cureaua de distribuție. Asta înseamnă două lucruri practice:
- Manopera se suprapune. Pentru a schimba pompa ulterior trebuie demontată din nou toată distribuția. Dacă o schimbi împreună cu kitul, plătești manopera o singură dată.
- Riscul pentru cureaua nouă. O pompă veche care începe să curgă poate stropi cureaua cu lichid de răcire, iar un rulment de pompă blocat poate rupe cureaua. O curea nouă montată lângă o pompă uzată nu are protecția pe care o crezi.
Chiar și la motoarele unde pompa nu e antrenată de distribuție, dar este greu accesibilă, mulți mecanici recomandă înlocuirea ei la aceeași lucrare. Odată cu pompa se schimbă și lichidul de răcire, folosind tipul specificat de producător.
Cum identifici kitul potrivit: codul motorului și VIN-ul
Modelul și anul mașinii nu sunt suficiente. Același model poate avea mai multe motoare, iar același motor poate avea variante de distribuție diferite în funcție de perioada de fabricație. Pentru o identificare corectă ai nevoie de:
Codul motorului
Codul motorului (de exemplu un grup de 3–4 litere la motoarele VAG) se găsește, în funcție de mașină, pe o etichetă în cartea service, pe eticheta cu date ale vehiculului (la unele modele în portbagaj, lângă roata de rezervă), pe un abțibild pe capacul distribuției sau ștanțat pe blocul motor. Cu el se restrânge mult lista de kituri compatibile.
Seria de șasiu (VIN)
VIN-ul are 17 caractere și apare în certificatul de înmatriculare (talon), pe plăcuța din compartimentul motor sau la baza parbrizului. Pe baza lui se verifică în cataloagele producătorilor exact varianta de motor și echipare a mașinii tale, inclusiv eventualele modificări din timpul producției.
Codul de pe piesa veche
Dacă distribuția a mai fost schimbată, pe cutia kitului vechi, pe curea sau pe role apar coduri de producător. Ele ajută la verificare, dar nu înlocuiesc verificarea după VIN, pentru că un montaj anterior poate să fi fost greșit.
Dacă nu ești sigur, ne poți trimite seria VIN și codul motorului pe WhatsApp la 0774 973 409 sau pe email la office@razvangarage.ro și verificăm compatibilitatea înainte de comandă.
Sfaturi pentru montaj
- Montajul distribuției se face cu sculele de calare specifice motorului și cu respectarea cuplurilor de strângere din documentația tehnică. Nu este o lucrare de improvizat.
- Schimbă și șuruburile marcate de producător ca fiind de unică folosință.
- Verifică dacă există scurgeri de ulei la simeringurile din zona distribuției; un simering care curge distruge cureaua nouă.
- Notează data și kilometrajul schimbului, ca să știi exact când urmează următorul.
- Este un moment bun și pentru verificarea curelei de accesorii și a rolelor ei.
Găsește kitul de distribuție în magazinul nostru
Caută kitul potrivit pentru motorul tău în colecția Distribuție motor auto, unde sunt kituri de curea și lanț, role și întinzătoare. Pompa de apă, termostatul și furtunurile le găsești în colecția Sistem răcire motor auto. Dacă faci și revizia cu această ocazie, vezi Filtre auto și Uleiuri motor și transmisie. Iar dacă ai dubii, trimite-ne VIN-ul și te ajutăm să alegi piesele corecte.
